宫巷刘家创下十项“中国第一”

五代工程师：

    宫巷刘家创下十项“中国第一”　　

　　晚清，这家出的工程师参与建设了中国第一条横跨南北铁路、第一座铁路大桥和制造了中国第一艘铁胁木壳军舰、第一艘快碰兵船、第一艘钢甲兵船、第一艘鱼雷快艇、第一艘雷快船、第一艘练船；

　　民初，这家人参与制造中国第一艘万吨轮；新中国，这家出的工程师参与建造人民大会堂、毛主席纪念堂……


　　刘家连出五代工程师


　　刘家第一代工程师有三位，是哥仨。大哥叫刘敦禧，生于1851年；二哥叫刘敦本，生于1853年；弟弟叫刘冠南，生于1855年。


　　1868年，刘敦禧、刘敦本同时考入马尾的船政艺圃。哥俩都非常聪明，进了艺圃后，一直都是学习尖子，中文、法语、几何、作图、数学都学得很好，其中哥哥更出色。1871年，当时船政的洋监督日益格向船政大臣沈葆桢报告，刘敦禧、周英先、卢昌元等艺徒，已经达到工程师水平。日益格就向沈葆桢建议：“如果把这些人送到欧洲去工作三四年，他们中一些人不仅能够锻炼成能按图施工的工头，还能成为车间一级负责人，能根据动力学计算各种蒸汽机零部件。尽管不能设计完整的蒸汽机或全套工厂设备，但完全可以对不完整的设计图做些增补，并可以组织、管理各部门的基层生产。”


　　1877年5月，刘敦禧抵达法国，先进白海士登官学学习造船理论，后入马塞木模厂学习先进制模技能，当时法国给他的留学鉴定是：理论与实践各科“均列优等”，“凡上等匠首应知之艺皆能通达”。1880年底学成回国。刘敦本则一毕业就留在马尾造船厂当技术监工。哥哥后来当到福州船政局副局长兼工程长，弟弟则成为专门培养造船、修船技师的海军艺术学校校长。


　　刘冠南1871年进入船政艺圃，后被选拔进入船政学堂。其曾任海军刘公岛机器厂第一任副厂长、江南造船所所长。


　　刘家第二代工程师出了40多位，多数留学归来。其中，刘敦禧第三个儿子刘孝潆，从清华大学毕业后，考入麻省理工大学土木建筑系。新中国成立前曾在天津北宁铁路局、海河整治委员会任工程师；新中国成立后，曾在水利部水利勘测设计院当工程师，后任水利电力学院研究生院教授。


　　刘家第三代工程师和专家学者出的更多，有人粗粗一算，多达近百位。其中，较有名气的有：刘友钧，南开大学机械工程系毕业，南开大学教授，1985年和他的课题组承担国防科技“六五”攻关课题《汽油机稀薄混合气煅烧系统的研究》，获五国发明奖，1986年获布鲁塞尔尤里卡世界发明博览会银奖，先后获中、美、英、意等多国发明专利，被国防科工委确定为全国重点推广科技项目，曾被评为天津市特等劳模、全国先进科技工作者、全国“五一”劳动奖章。刘友渔，天津大学建筑系毕业，建筑家，曾参与设计、建造人民大会堂、北京展览馆、毛主席纪念堂，曾被评为北京劳模，为享受国务院特殊津贴专家。刘友樵，北京辅仁大学生物系毕业生，中科院动物研究所研究员，博士生导师，中国科学院委员会主任委员。刘友鎏，天津大学建筑系毕业，北京建筑设计院著名建筑师。王文修，美国康奈何大学水利工程专业毕业，河海大学教授；王文鉴，清华大学物理系教授。


　　刘家第四代工程师出的也非常多，较有名气的就有：刘景祥，毕业于武汉学运学院，曾任长江航运武汉船舶配件厂副厂长、党委书记、总经理、长江航运总公司蛇口分公司总工，后升任董事长、总经理。他设计的“高速客船———双体气垫船”获国家科技进步三等奖，现为香港高速船咨询委员会委员、中国专家网专家。刘景园，北京工业大学土木建筑系毕业，北工大建筑工程学院教授。刘景艾，清华大学自动控制系毕业后赴美留学，获美克拉荷马大学物理系博士，北京协和医院教授、PET中心副主任，现任美国芝加哥PUSH医学中心核心医学物理研究员。


　　刘家第五代工程师，分布在美国、北京、天津、台湾等地，据不完全统计也有上百位。


　　建成中国第一条横贯南北铁路大通脉


　　刘敦禧不仅成为中国第一代造舰工程师，还成为中国第一代铁路工程师，参与修建了中国第一条横贯南北铁路大动脉———京汉铁路。1885年，刘敦禧奉调赴旅顺担任船坞建设副工程师，参与修建了当时远东第一流的大船坞。1887年春天，奉调赴山东测量黄河，筹备浚河工程。1900年，刘敦禧出任京汉铁路工程师。


　　京汉铁路，指的是从北京到武汉的铁路。1895年12月，清廷谕令张之洞负责商办京汉铁路。后张之洞把修筑京汉铁路的任务交给盛宣怀。盛宣怀承办京汉铁路的款源主要是借比利时的洋债。1898年开始修建京汉铁路。1906年4月1日，京汉铁路正式通车，干支线共计1311．4公里。


　　建成中国第一座铁路大桥


　　刘敦禧为建成中国第一座铁路大桥———黄河大桥立了功。


　　1903年开始建造京汉铁路中黄河大桥。在建黄河大桥中，比利时公司不顾工程质量，偷工减料，基桩深度不够。刘敦禧多次指出：这样质量难保，桥塌随时可能发生。但比利时公司的老板极其傲慢，耸耸肩膀，摊开两只手，仰着脸对刘敦禧说：“你们中国人知道什么？”拒绝接受刘敦禧基桩要打得更深一点的建议，使得黄河大桥施工期间，就有8个桥墩被洪水冲毁。刘敦禧对此非常愤怒，多次指责比方公司的不负责任，比利时的工程技术人员居然说：“你们政府都没有意见，你说什么。”还有的比方技术人员甚至蔑视地对刘敦禧说：“你们中国人有这样的铁路已经不错了！”


　　国太弱，再强的人也只能收获悲怆。


　　半世纪造出军舰半百多


　　晚清，刘敦本参与制造了40艘军舰，刘敦禧参与制造了其中的12艘军舰。细算下来，清朝福建船政所造的每一艘军舰，都有刘敦本留下的汗水与贡献的精力。他参与制造了中国第一艘铁胁木壳军舰“威远”号、中国第一艘快碰兵船“开济”号、中国第一艘钢甲兵船“平远”号、中国第一艘鱼雷快艇“广乙”号、中国第一艘雷快船“广庚”号、中国第一艘练船“通济”号。民国后，刘敦禧又参与造了一艘军舰，加上刘冠南当江南造船所所长时参与制造的10艘军舰，刘家兄弟在半个多世纪里参与造出了54艘军舰。


　　辛亥革命之后，刘敦禧与刘敦本又为船政中兴立了功。


　　1912年，停办数年的福建船政改称福州船政局，当时船政已连续10年不曾造过一艘军舰，船坞积泥，机毁房塌，员工四散，有的局长到任不足1个月，一看现状都摇着头离开了。那一回，刘敦禧走入马尾造船厂，望着眼前的萧条，马江海战中中国木船难抵法国钢舰利炮那一幕又一次浮现在他眼前，他知道船政是海军根本，没有坚强的船政，民国的海军同样保护不了自己的国家。1912年，在这个一年四易其长的年份里，他慨然应闽省都督的邀请担任船政总监工。


　　刘敦禧一到任，就组织员工清积泥、修船坞、整机器，将摇摇欲坠的厂房、工棚整修、加固，紧接着就组织人员制定振兴计划。对他的作为，《民国海军史料》中用了“规模乃振”作评价。1913年，刘敦禧升任福州船政局副局长兼工程长。他上任伊始，就收购了马限莲花潭边的天裕船坞，并立即派工翻修，紧接着就开始接修军舰。上任第二年，他就制造完成了2000吨的“宁绍”舰，以后每年都造一批小炮艇。刘敦禧为振兴船政可说劳怨不辞，立有功勋。


　　造出中国第一艘万吨轮


　　1916年1月，刘冠南出任江南造船所所长。


　　江南造船所正是在他的手上实现了中兴。在他当所长的十年间，制造成功的大型军舰较多，其中，为中国海军特制的主要军舰有：“海枭”、“海鸿”、“海鹰”、“亨储”、“威胜”、“德胜”等。还创造4项中国第一：开中国为美国政府制造大型货轮先河、启中国为美国海军制造军舰历史、制造成功中国第一艘万吨轮、制造成功中国第一台万吨轮配套的蒸汽机。


　　刘冠南在江南造船所任上吸纳了大量技术人才，带动了制造水平的提升，在世界上有了一定的名气。1918年至1919年，美国政府派人先后多次找到江南造船所，要求订制4艘同一类型的万吨运输舰，要求是全遮蔽甲板、蒸汽机型的货船。接到订货后，刘冠雄先组织科研人员，研制成功了与万吨轮匹配的蒸汽机。1920年6月3日，第一艘万吨运输舰“官府”号成功下水，船长135米，宽16．7米，深11．6米，排水量14750吨，这为当时远东所造的最大的船，打破了“中国不能造大船”的说法。1921年，另外3艘万吨远输舰“天朝”号、“东方”号、“震旦”号也都制成。四舰经美国运输部验收，被认定为“工程坚固，配置精良”，震惊了世界造船业。


　　催生中国第一个培养飞机制造工程师学校


　　民国后，刘敦本这位老工程师出任培养造舰、修舰技术人员的海军艺术学校校长。


　　1917年中国准备开设飞潜学校，这是我国最早培养制造飞机和潜艇专业人才的学校，当时将海军艺术学校法文甲、乙两班学生各50人编为飞潜学校甲、乙两班，另招50名编为丙班，后又添丁戊两班各50名。不久，将丁戊两班归并于福州海军学校。当时，如何将海军艺术学校学生改充飞潜学生？刘敦本详陈办法，条条中肯，皆被海军部所采纳，从而保证了1919年3月飞潜学校顺利成立，保证了飞潜学校的高质量，为中国培养出了第一批飞机制造工程师和飞机维修师。当时人称之“公之功不可没也”。